- Rower enduro Trek Slash 7 Gen 5 29" z ramą Alpha Platinum i zawieszeniem 160/170 mm (RockShox Deluxe Select+ RT / Yari RC). Kompletacja mix Shimano SLX–XT z hamulcami SRAM DB8 4-tłoczkowymi i oponami Tubeless Ready 29×2,50" sprawdza się na technicznych zj
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Trek Slash 7 Gen 5 to rower górski typu enduro z ramą z aluminium Alpha Platinum, zaprojektowany z myślą o wymagających trasach single track i zjazdach technicznych. 160 mm skoku z tyłu i 170 mm z przodu zapewnia komfort i kontrolę na nierównym terenie. Amortyzator RockShox Deluxe Select+ RT współpracuje z widelcem RockShox Yari RC, tworząc spójny układ zawieszenia dopasowany do agresywnej jazdy.
Rama i konstrukcja
Rama wykonana jest z aluminium Alpha Platinum — stopu o podwyższonej wytrzymałości, który pozwala na zmniejszenie wagi przy zachowaniu sztywności konstrukcji. Wbudowany schowek w ramie umożliwia schowanie narzędzi lub mini-pompki bez dodatkowych sakw. Prowadzenie linek i przewodów w systemie Control Freak (wewnętrzne, chroniące przed hałasem i uszkodzeniami) oraz zwężana główka ramy (forma tuby kierowniczej zwężająca się ku przodowi, poprawiająca sztywność i precyzję skrętu) to rozwiązania podnosząca komfort na długich wyjazdach.
System Knock Block 2.0 ogranicza kąt skrętu kierownicy, chroniąc ramę i przewody przed kolizją. Tylne zawieszenie pracuje na systemie ABP (Active Braking Pivot — punkt obrotu wahacza niezależny od sił hamowania) i Mino Link (regulacja geometrii w dwóch pozycjach). Standard Boost148 z tyłu i Boost110 z przodu zwiększa sztywność boczną kół. Łącznik wahacza wykonany ze stopu magnezu obniża wagę nieresorowaną. Montaż suportu w systemie gwintowanym BSA oraz mocowania ISCG 05 pod prowadnik łańcucha to szczegóły ważne dla zaawansowanych konfiguracji napędu.
Widelec RockShox Yari RC pracuje na 170 mm skoku, sprężynie DebonAir i tłumiku Motion Control RC, z osią Maxle Stealth 15 mm w standardzie Boost110. Amortyzator tylny RockShox Deluxe Select+ RT ma rozmiar 230 mm × 62,5 mm.
Napęd i komponenty
Układ napędowy oparty jest na 12-biegowym przełożeniu Shimano. Manetka Shimano SLX M7100 obsługuje przerzutkę Shimano XT M8100 z długim wózkiem — dobór z wyższej półki Shimano po stronie przerzutki oznacza precyzyjniejsze i trwalsze zmiany biegów pod obciążeniem. Kaseta Shimano Deore M6100 obejmuje zakres 10–51 zębów, a korba Shimano Deore M6120 z zębatką 30T i ramionami 170 mm (linia łańcucha 55 mm) zamykają układ napędowy klasy mix umożliwiający podjazdy o dużym nachyleniu i kontrolowane zjazdy.
Hamulce SRAM DB8 to 4-tłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe z tarczami SRAM CenterLine o zaokrąglonych krawędziach (mocowanie na 6 śrub): 180 mm z przodu i 200 mm z tyłu w rozmiarach S, M, ML, L, XL. Rama akceptuje tarcze do 220 mm.
Koła Bontrager Line Comp 30 o szerokości wewnętrznej 30 mm są przystosowane do montażu bezdętkowego (Tubeless Ready). Tylne koło pracuje z piastą Rapid Drive 108 (108 punktów zazębienia — szybsza reakcja na pedałowanie). Opony Bontrager XR5 Team Issue 29 × 2,50" z oplotem Inner Strength i stopką aramidową (60 tpi) są gotowe do pracy bezdętkowej od razu po montażu.
Sztyca podsiodłowa TranzX JD-YSI-22PLQ z wewnętrznym prowadzeniem linki dopasowuje skok do rozmiaru ramy: 100 mm (S), 150 mm (M, ML) i 170 mm (L, XL). Kierownica Bontrager Line aluminium 35 mm, szerokość 820 mm, wznios 27,5 mm.
Zastosowanie
Trek Slash 7 Gen 5 skierowany jest do rowerzystów szukających roweru enduro gotowego na techniczne trasy zjazdowe i długie single tracki. 160 mm skoku tylnego zawieszenia w połączeniu z oponami 29 × 2,50" daje stabilność na skalistym i korzeniowym podłożu. Regulacja geometrii Mino Link pozwala dostroić rower pod bardziej agresywny (niższy) lub wszechstronny (wyższy) charakter jazdy bez wymiany komponentów.
Rider ważący do 136 kg (łączna masa roweru, rowerzysty i bagażu) może korzystać z roweru zgodnie ze specyfikacją producenta. Dla osób planujących jazdę w trudnych warunkach pogodowych układ bezdętkowy i opony XR5 Team Issue eliminują ryzyko przebicia bez dętki i obniżają wagę kół.
Dane techniczne
| Rama | Alpha Platinum Aluminium, 160 mm skoku, Boost148, suport gwintowany BSA, ISCG 05 |
| Widelec | RockShox Yari RC, 170 mm skoku, DebonAir, Motion Control RC, Boost110, oś 15 mm Maxle Stealth |
| Amortyzator | RockShox Deluxe Select+ RT, 230 × 62,5 mm |
| Przerzutka tylna | Shimano XT M8100, długi wózek, 12 biegów |
| Manetka | Shimano SLX M7100, 12 biegów |
| Kaseta | Shimano Deore M6100, 10–51T, 12 biegów |
| Korba | Shimano Deore M6120, 30T, 170 mm |
| Hamulce | SRAM DB8, 4-tłoczkowe hydrauliczne tarczowe |
| Tarcze hamulcowe | SRAM CenterLine, 6 śrub: 180 mm (przód), 200 mm (tył) |
| Koła | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 29" |
| Opony | Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, 29 × 2,50" |
| Sztyca podsiodłowa | TranzX JD-YSI-22PLQ, skok: 100 mm (S) / 150 mm (M, ML) / 170 mm (L, XL) |
| Kierownica | Bontrager Line, aluminium, 35 mm, 820 mm szerokości |
| Waga (rozmiar M) | 15,50 kg |
| Maks. obciążenie | 136 kg (łącznie: rower + rowerzysta + bagaż) |
Pielęgnacja i użytkowanie
- Mycie: Po każdym wyjeździe w terenie myj ramę i koła wodą o niskim ciśnieniu — unikaj bezpośredniego strumienia na łożyska i uszczelki widelca oraz amortyzatora.
- Smarowanie łańcucha: Regularnie smaruj łańcuch Shimano M6100 smarem dopasowanym do warunków (mokre lub suche — zgodnie z zaleceniami producenta smaru). Czysty i nasmarowany łańcuch chroni kasetę i zębatkę przed przyspieszone zużyciem.
- Kontrola hamulców: Sprawdzaj poziom płynu i grubość okładzin SRAM DB8 przed dłuższymi wyjazdami — w przypadku wątpliwości kieruj się instrukcją serwisową SRAM.
- Serwis zawieszenia: Widelec RockShox Yari RC i amortyzator RockShox Deluxe Select+ RT wymagają okresowej wymiany oleju i uszczelek — harmonogram serwisu znajdziesz w dokumentacji RockShox dla tych modeli.
- Układ bezdętkowy: Uzupełniaj uszczelniacz w oponach Bontrager XR5 Team Issue zgodnie z zaleceniami producenta opon lub po każdym sezonie — przeschnięty uszczelniacz traci właściwości naprawcze.



